Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года
(СОЛАС 1974)

 

ГЛАВА IV.
РАДИОСВЯЗЬ

 

С изменениями, внесенными

 

 

ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

Правило 1.
Применение

 

1. Если специально не предусмотрено иное, данная глава применяется ко всем судам, к которым применяются настоящие правила, и к грузовым судам валовой вместимостью 300 peг.т и более.

 

2. Данная глава не применяется к судам, к которым в иных случаях применялись бы настоящие правила, когда такие суда плавают в водах Великих озер Северной Америки, а также в соединяющих их и в них впадающих водах до предела на востоке, образованного нижним выходом шлюза Сен-Ламбер у Монреаля в провинции Квебек, Канада*.

_____________

* Такие суда подпадают под специальные требования по применению радио в целях обеспечения безопасности, содержащиеся в соответствующем соглашении между Канадой и Соединенными Штатами Америки.

 

3. Ни одно из положений данной главы не должно препятствовать любому терпящему бедствие судну, спасательной шлюпке или плоту или лицу использовать любые имеющиеся в их распоряжении средства для привлечения внимания, сообщения своего местоположения и получения помощи.

 

Правило 2.
Термины и определения

 

1. В данной главе нижеупомянутые термины имеют следующие значения:

 

.1       Связь мостик-мостик, означает связь в целях безопасности между судами с места, откуда обычно осуществляется управление судном.

 

.2       Непрерывное наблюдение означает, что соответствующее радионаблюдение не должно прерываться, кроме коротких интервалов, когда возможность радиоприема судна ухудшается или блокируется из-за собственного радиообмена или когда устройства находятся на периодическом техническом обслуживании и ремонте или проверках.

 

.3       Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) означает способ связи, использующий цифровые коды, который позволяет радиостанции устанавливать связь с другой станцией или группой станций и передавать информацию, и удовлетворяющий соответствующим рекомендациям Международного консультативного комитета по радио (МККР).

 

.4       Буквопечатающая телеграфия означает способ связи, использующий автоматическую телеграфную аппаратуру, которая отвечает соответствующим рекомендациям Международного консультативного комитета по радио (МККР).

 

 .5      Радиосвязь общего назначения означает радиообмен служебными и частными сообщениями, не являющимися сообщениями о бедствии, срочности и безопасности, передаваемыми по радио.

 

.6       ИНМАРСАТ означает организацию, учрежденную Конвенцией о Международной организации морской спутниковой связи, принятой 3 сентября 1976 г.

 

.7       Международная служба НАВТЕКС означает координированную передачу и автоматический прием на частоте 518 кГц информации по безопасности на море с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с использованием английского языка*.

_____________

*    См. Наставление по НАВТЕКС, одобренное Организацией.

 

.8       Определение местонахождения означает обнаружение терпящих бедствие судов, воздушных судов, плавсредств или людей.

 

.9       Информация по безопасности на море означает навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности, передаваемые для судов.

 

.10     Система спутников на околополярных орбитах означает систему, основанную на спутниках, запущенных на околополярные орбиты, которая принимает и ретранслирует оповещения о бедствии со спутниковых АРБ и определяет их местоположение.

 

.11     Регламент радиосвязи означает Регламент радиосвязи, который является приложением или рассматривается как приложение к самой последней действующей в любое время Международной конвенции электросвязи.

 

.12     Морской район А1 означает район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой УКВ станции, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ, как может быть определено Договаривающимся правительством*.

 

.13     Морской район А2 означает район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой ПВ станции, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ, как может быть определено Договаривающимся правительством*.

_______________

*    См. Рекомендацию по обеспечению радиослужб для глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, принятую Организацией резолюцией А.801(19).

 

.14     Морской район A3 означает район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия системы геостационарных спутников ИНМАРСАТ, обеспечивающих постоянную возможность оповещения о бедствии.

 

.15     Морской район А4 означает район, находящийся за пределами морских районов A1, A2 и A3.

 

.16     Опознаватели Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) означают опознаватель морской подвижной службы, позывной сигнал судна, опознаватели признанной подвижной спутниковой службы и опознаватель серийного номера, которые могут передаваться судовым оборудованием и использоваться для опознавания судна.

 

.17     Признанная подвижная спутниковая служба означает любую службу, которая эксплуатируется через спутниковую службу и признана Организацией для использования в Глобальной морской систему связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

 

2. Все другие термины и сокращения, используемые в данной главе, и которые определены в Регламенте радиосвязи и Международной конвенции по поиску и спасанию на море (САР) 1979 г. с возможными поправками, имеют те же самые значения, как и в Регламенте и Конвенции САР.

 

   Правило 3.
Изъятия

 

1. Договаривающиеся правительства считают крайне желательным не отклоняться от требований данной главы; тем не менее, Администрация может предоставить отдельным судам изъятия частичного или условного характера из требований правил IV/7-11, при условии что:

 

.1       такие суда отвечают функциональным требованиям правила IV/4; и

 

.2       Администрация учла, какое влияние такие изъятия могут оказать на общую эффективность службы в отношении безопасности всех судов.

 

2. Изъятие может быть предоставлено в соответствии с пунктом 1, только:

 

.1       если условия, затрагивающие безопасность, делают нецелесообразным или излишним полное применение правил IV/7-11.

 

.2       в исключительных случаях на один рейс за пределами морского района или морских районов, для которых оборудовано судно.

 

3. Каждая Администрация должна представлять Организации в возможно короткий срок после 1 января каждого года доклад о всех изъятиях, предоставленных на основании пунктов 1 и 2, в течение предшествовавшего календарного года с указанием мотивов предоставления таких изъятий.

 

Правило 4.
Функциональные требования

 

1. На каждом судне, находящемся в море, должны обеспечиваться:

 

.1       за исключением случаев, предусмотренных в правилах IV/8.1.1 и 10.1.4.3, передача оповещений о бедствии в направлении "судно-берег" по крайней мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи;

 

.2       прием оповещений о бедствии в направлении "берег-судно";

 

.3       передача и прием оповещений о бедствии в направлении "судно-судно";

 

.4       передача и прием сообщений для координации поиска и спасания;

 

.5       передача и прием сообщений на месте бедствия;

 

.6       передача и, в соответствии с требованиями правила V/19.2.3.2, прием сигналов для определения местонахождения*;

______________

*    Следует отметить, что суда могут иметь необходимость приема определенной информации по безопасности на море, когда они находятся в порту.

 

.7       передача и прием* информации по безопасности на море;

______________

*    См. принятую Организацией резолюцию А.614(15) о наличии на судах РЛС, работающей в полосе частот 9300-9500 МГц.

 

.8       передача и прием радиосообщений общего назначения на береговые системы радиосвязи или сети связи или от них, с учетом правила IV/15.8; и

 

.9       передача и прием сообщений "мостик-мостик".

 

Правило 4-1.
Поставщики спутниковых услуг для ГМССБ

 

В соответствии с положениями настоящей главы Комитет по безопасности на море разработает критерии, процедуры и приемы для оценки, признания, анализа и надзора за предоставлением услуг подвижной спутниковой связи для применения в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

 

ЧАСТЬ В - ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ДОГОВАРИВАЮЩИХСЯ ПРАВИТЕЛЬСТВ**

 

Правило 5.
Обеспечение радиослужб

 

1. Каждое Договаривающееся правительство обязуется предоставить либо индивидуально, либо в сотрудничестве с другими Договаривающимися правительствами, насколько это окажется практичным и необходимым, соответствующие береговые средства для космических и наземных радиослужб, принимая во внимание рекомендации Организации***. Такими службами являются:

____________

** 1. Каждому Договаривающемуся правительству не требуется иметь все радиослужбы.

2. Должны быть указаны требования для береговых средств, охватывающих различные морские районы.

***  См. Рекомендацию по обеспечению радиослужб для глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, принятую Организацией резолюцией А.801(19)

 

.1       радиослужба, использующая геостационарные спутники в Морской подвижной спутниковой службе;

 

.2       радиослужба, использующая спутники на околополярных орбитах в Подвижной спутниковой службе;

 

.3       Морская подвижная служба в полосе частот 156-174 МГц;

 

.4       Морская подвижная служба в полосе частот 4000- 27 500 кГц; и

 

.5       Морская подвижная служба в полосе частот 415-535 кГц и 1605-4000 кГц.

 

2. Каждое Договаривающееся правительство обязуется обеспечить Организацию соответствующей информацией, касающейся береговых средств Морской подвижной службы, Подвижной спутниковой службы и Морской подвижной спутниковой службы, предназначенных для морских районов, которые оно определило вблизи своего побережья.

 

Правило 5-1

Идентификаторы Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

 

1. Данное правило применяется ко всем судам, совершающим любые рейсы.

 

2. Каждое Договаривающееся правительство обязуется обеспечивать, чтобы были выполнены подходящие меры по регистрации идентификаторов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) и доступности этой информации, на круглосуточной основе, спасательно-координационным центрам. Международные организации, ведущие реестр этих идентификаторов, должны извещаться, где это необходимо, Договаривающимся правительством о присвоенных идентификаторах.

 

ЧАСТЬ С - ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ

Правило 6.
Радиоустановки

 

1. Каждое судно должно иметь радиоустановки, обеспечивающие выполнение во время предполагаемого рейса функциональных требований, предписанных правилом IV/4, и, если не предоставлено изъятие в соответствии с правилом IV/3, требований правила IV/7, а также в зависимости от морского района или районов, требований правил IV/8, 9, 10 или 11.

 

2. Каждая радиоустановка должна быть:

 

.1       расположена так, чтобы вредные помехи механического, электрического или иного источника не мешали ее надлежащему использованию, и таким образом, чтобы обеспечивалась электромагнитная совместимость и исключалось взаимное вредное влияние радиоустановки и другого оборудования и систем;

 

.2       расположена так, чтобы обеспечить ее наибольшую степень безопасности и эксплуатационной надежности;

 

.3       защищена от вредного воздействия воды, резких температурных колебаний и других неблагоприятных условий окружающей среды;

 

.4       обеспечена надежным и постоянным электрическим освещением, независимым от главного и аварийного источников электроэнергии, для достаточного освещения органов управления работой радиоустановки; и

 

.5       снабжена четкой табличкой с позывным сигналом, идентификатором судовой станции и другими кодами, применимыми для использования радиоустановки.

 

3. Органы управления УКВ радиотелефонных каналов, требуемых для безопасности мореплавания, должны находиться непосредственно на ходовом мостике в месте, удобном для управления судном, и там, где это необходимо, должны быть предусмотрены устройства для обеспечения радиосвязи с крыльев ходового мостика. Для выполнения последнего положения может быть использовано переносное УКВ оборудование.

 

4. На пассажирских судах панель бедствия должна устанавливаться в месте, откуда обычно управляется судно. На этой панели должна находиться либо одна единственная кнопка, при нажатии которой подается оповещение о бедствии с использованием всех радиоустановок, требуемых на судне для этой цели, либо по одной кнопке для каждой отдельной установки. На панели должно указываться ясно и визуально, что кнопка или кнопки приведены в действие. Должны быть предусмотрены средства для предотвращения непреднамеренного приведения в действие кнопки или кнопок. Если спутниковый аварийный радиобуй-указатель местоположения (спутниковый АРБ) используется в качестве второго средства подачи оповещения о бедствии и он не приводится в действие дистанционно, допускается иметь дополнительный АРБ, установленный в ходовой рубке рядом с местом, с которого обычно управляется судно.

 

5. На пассажирских судах информация о местоположении судна должна непрерывно и автоматически поступать ко всему соответствующему оборудованию радиосвязи для включения в первоначальное оповещение о бедствии при приведении в действие кнопки или кнопок на панели бедствия.

 

6. На пассажирских судах панель оповещения о бедствии должна быть установлена в месте, с которого обычно управляется судно. На этой панели должны быть предусмотрены визуальная и звуковая индикация приема оповещений о бедствии, полученных на судне, и также должно указываться, через какую радиослужбу были получены оповещения о бедствии.

 

Правило 7.
Радиооборудование - Общие положения

 

1. Каждое судно должно иметь:

 

.1       УКВ радиоустановку, обеспечивающую передачу и прием:

 

.1       ЦИВ на частоте 156,525 МГц (канал 70). Должна обеспечиваться возможность осуществлять запуск передачи оповещений о бедствии на канале 70 с места, откуда обычно управляется судно*; и

 

.2       радиотелефонных сообщений на частотах 156,3 МГц (канал 6), 156,65 МГц (канал 13) и 156,8 МГц (канал 16);

_______________

* Определенные суда могут быть изъяты из этого требования (см. правило IV/9.4).

 

.2       радиоустановку, обеспечивающую ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на канале 70 УКВ, которая может быть выполнена в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая требуется подпунктом .1.1;

 

.3       Поисково-спасательный прибор для определения местоположения, обеспечивающий работу либо в диапазоне 9 ГГц, либо на специализированных частотах для АИС, который:

 

.1       должен быть расположен так, чтобы его легко можно было использовать; и

 

.2       может быть одним из тех, которые требуются правилом III/6.2.2 для спасательных шлюпок и плотов;

 

.4       приемник, обеспечивающий прием передач международной службы НАВТЕКС, если судно совершает рейсы в любом районе, в котором имеется международная служба НАВТЕКС;

 

.5       радиоаппаратуру для приема информации по безопасности на море с помощью системы расширенного группового вызова признанной подвижной спутниковой службы, если судно совершает рейсы в морском районе A1, или A2, или A3, но там, где не обеспечена международная служба НАВТЕКС. Однако суда, совершающие рейсы исключительно в районы, где обеспечивается передача информации по безопасности на море с помощью КВ буквопечатающей телеграфии, и имеющие оборудование, обеспечивающее прием такой информации, могут быть освобождены от этого требования*.

__________________

*    См. рекомендацию о распространении информации по безопасности на море, принятую Организацией резолюцией A.705(17), с поправками».

 

.6       с учетом правила IV/8.3, спутниковый аварийный радиобуй - указатель местоположения (спутниковый АРБ), который должен:

 

.1       обеспечивать передачу оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах, работающих в диапазоне 406 МГц;

 

.2       быть установлен в легкодоступном месте;

 

.3       быть готовым к отделению вручную и переноске в спасательные шлюпки и плоты одним человеком;

 

.4       быть способным свободно всплывать, если судно тонет, и автоматически включаться на передачу при всплытии; и

 

.5       иметь возможность приводиться в действие вручную.

 

2. На каждом пассажирском судне, в месте, откуда обычно управляется судно, должны быть предусмотрены средства для двусторонней радиосвязи на месте действия для целей поиска и спасания, использующие авиационные частоты 121,5 МГц и 123,1 МГц.

 

Правило 8.
Радиооборудование - Морской район А1

 

1. В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы исключительно в морском районе А1, должно иметь радиоустановку, обеспечивающую запуск передачи оповещений о бедствии в направлении "судно-берег" с места, откуда обычно управляется судно, либо:

 

.1       на УКВ с использованием ЦИВ; это требование может быть выполнено с помощью АРБ, предписанного пунктом 3, посредством установки АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или

 

.2       через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или

 

.3       если судно совершает рейсы в районе, охватываемом береговыми ПВ станциями с ЦИВ, на ПВ с использованием ЦИВ; или

 

.4       на KB с использованием ЦИВ; или

 

.5       через признанную подвижную спутниковую службу; это требование может быть выполнено с помощью:

 

.1       судовой земной станции;* или

 

.2       спутникового АРБ, требуемого правилом 7.1.6, либо посредством установки спутникового АРБ близко к месту, откуда обычно управляется судно, либо посредством дистанционного включения с этого места. 

__________________

*    Это требование может быть выполнено с помощью судовых земных станций признанной подвижной спутниковой службы, обеспечивающих двустороннюю связь, таких как Fleet-77 (резолюции A.808(19) и MSC.130(75)), или судовых земных станций Инмарсат-C (резолюция A.807(19) с поправками). Если специально не указано иное, настоящее подстрочное примечание применяется ко всем требованиям к судовой земной станции признанной подвижной спутниковой службы, предусмотренным настоящей главой.

 

2. УКВ радиоустановка, требуемая правилом IV/7.1.1, также должна обеспечивать передачу и прием радиосообщений общего назначения с использованием радиотелефонии.

 

3. Суда, совершающие рейсы исключительно в морском районе А1, могут иметь вместо спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, АРБ, который должен:

 

.1       обеспечивать передачу оповещений о бедствии с использованием ЦИВ на канале 70 УКВ и определение местонахождения с помощью радиолокационного ответчика, работающего в диапазоне 9 ГГц;

 

.2       быть установлен в легкодоступном месте;

 

.3       быть готовым к отделению вручную и переноске в спасательные шлюпки и плоты одним человеком;

 

.4       быть способным свободно всплывать, если судно тонет, и автоматически включаться на передачу при всплытии; и

 

.5       иметь возможность приводиться в действие вручную.

 

Правило 9.
Радиооборудование - Морские районы А1 и А2

 

1. В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы за пределами морского района А1, но остающееся в пределах морского района А2, должно иметь:

 

.1       ПВ радиоустановку, обеспечивающую передачу и прием сообщений о бедствии и в целях обеспечения безопасности на частотах:

 

.1       2187,5 кГц с использованием ЦИВ; и

 

.2       2182 кГц с использованием радиотелефонии;

 

.2       радиоустановку, обеспечивающую ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц, которая может быть в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая требуется подпунктом .1.1; и

 

.3       средства, обеспечивающие запуск передачи оповещений о бедствии в направлении "судно-берег" с помощью радиосвязи, не относящейся к ПВ; либо:

 

.1       через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или

 

.2       на KB с использованием ЦИВ; или

 

.3       через признанную подвижную спутниковую службу с помощью судовой земной станции.

 

2. Должна иметься возможность обеспечивать запуск передачи оповещений о бедствии с помощью радиоустановок, указанных в пунктах 1.1 и 1.3, с места, откуда обычно управляется судно.

 

3. Кроме того, на судах должны обеспечиваться передача и прием радиосообщений общего назначения с использованием радиотелефонии или буквопечатающей телеграфии с помощью либо:

 

.1       радиоустановки, работающей на рабочих частотах в диапазонах 1605-4000 кГц или 4000-27500 кГц. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого пунктом 1.1; или

 

.2       судовой земной станции признанной подвижной спутниковой службы.

 

4. Администрации могут изъять из требований правил IV/7.1.1.1 и 7.1.2 суда, построенные до 1 февраля 1997 г., совершающие рейсы исключительно в пределах морского района А2, при условии что такие суда ведут, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на канале 16 УКВ. Это наблюдение должно осуществляться с места, откуда обычно управляется судно.

 

Правило 10.
Радиооборудование - Морские районы A1, A2 и A3

 

1. В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы за пределами морских районов А1 и А2, но остающееся в пределах морского района A3, если оно не отвечает требованиям пункта 2, должно иметь:

 

.1       судовую земную станцию признанной подвижной спутниковой службы, обеспечивающую:

 

.1       передачу и прием сообщений о бедствии и в целях обеспечения безопасности с использованием буквопечатающей телеграфии;

 

.2       запуск передачи и прием вызовов с приоритетом бедствия;

 

.3       наблюдение за оповещениями о бедствии в направлении "берег-судно", в том числе за оповещениями, которые адресованы в специально определенные географические районы; и

 

.4       передачу и прием радиосообщений общего назначения с использованием либо радиотелефонии, либо буквопечатающей телеграфии; и

 

.2       ПВ радиоустановку, обеспечивающую передачу и прием сообщений о бедствии и в целях обеспечения безопасности на частотах:

 

.1       2187,5 кГц с использованием ЦИВ; и

 

.2       2182 кГц с использованием радиотелефонии; и

 

.3       радиоустановку, обеспечивающую ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц, которая может быть в виде отдельного устройства или встроена в ту радиоустановку, которая требуется подпунктом .2.1; и

 

.4       средства, обеспечивающие запуск передачи оповещений о бедствии в направлении "судно-берег" с помощью радиосвязи, не относящейся к ПВ; либо:

 

.1       через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или

 

.2       на KB с использованием ЦИВ; или

 

.3       через признанную подвижную спутниковую службу с помощью дополнительной судовой земной станции.

 

2. В дополнение к требованиям правила IV/7 каждое судно, совершающее рейсы за пределами морских районов А1 и А2, но остающееся в пределах морского района A3, если оно не отвечает требованиям пункта 1, должно иметь:

 

.1       ПВ/КВ радиоустановку, обеспечивающую передачу и прием сообщений о бедствии и в целях обеспечения безопасности на всех частотах бедствия и обеспечения безопасности в диапазонах 1605-4000 кГц и 4000-27 500 кГц:

 

.1       с использованием ЦИВ;

 

.2       с использованием радиотелефонии; и

 

.3       с использованием буквопечатающей телеграфии; и

 

.2       оборудование, обеспечивающее ведение наблюдения за ЦИВ на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и по крайней мере на одной из частот бедствия и для обеспечения безопасности в системе ЦИВ: 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц или 16804,5 кГц. В любое время оборудование должно обеспечивать возможность выбора любой из этих частот бедствия и обеспечения безопасности в системе ЦИВ. Это оборудование может быть в виде отдельного устройства или встроено в оборудование, требуемое подпунктом .1; и

 

.3       средства, обеспечивающие запуск передачи оповещений о бедствии в направлении "судно-берег" с помощью радиосвязи, не относящейся к KB, либо:

 

.1       через систему спутников на околополярных орбитах, работающих на частоте 406 МГц; это требование может быть выполнено с помощью спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; или

 

.2       через признанную подвижную спутниковую службу с помощью судовой земной станции; и

 

.1       судовой земной станции ИНМАРСАТ; или

 

.2       спутникового АРБ, требуемого правилом IV/7.1.6, посредством установки спутникового АРБ близко к месту или дистанционно включаемого с места, откуда обычно управляется судно; и

 

.4       кроме того, на судах должны обеспечиваться передача и прием радиосообщений общего назначения с помощью ПВ/КВ радиоустановки, работающей на рабочих частотах в диапазонах 1605-4000 кГц и 4000-27 500 кГц с использованием радиотелефонии или буквопечатающей телеграфии. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого подпунктом .1.

 

3. Должна обеспечиваться возможность запуска передачи оповещений о бедствии с помощью радиоустановок, указанных в подпунктах 1.1, 1.2, 1.4, 2.1 и 2.3, с места, откуда обычно управляется судно.

 

4. Администрация может изъять из требований правил IV/7.1.1.1 и 7.1.2 суда, построенные до 1 февраля 1997 г. и совершающие рейсы исключительно в пределах морских районов А2 и A3, при условии что такие суда ведут, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на канале 16 УКВ. Это наблюдение должно осуществляться с места, откуда обычно управляется судно.

 

Правило 11.
Радиооборудование - Морские районы А1, А2, A3 и А4

 

1. В дополнение к требованиям правила IV/7 суда, совершающие рейсы во всех морских районах, должны иметь радиоустановки и оборудование, требуемые правилом IV/10.2, за исключением того, что оборудование, требуемое правилом IV/10.2.3.2, не может быть принято как альтернатива оборудованию, требуемому правилом IV/10.2.3.1, которое всегда должно иметься на судах. Кроме того, суда, совершающие рейсы во всех морских районах, должны отвечать требованиям правила IV/10.3.

 

2. Администрация может изъять из требований правил IV/7.1.1.1 и 7.1.2 суда, построенные до 1 февраля 1997 г. и совершающие рейсы исключительно в пределах морских районов А2, A3 и А4, при условии что такие суда ведут, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на канале 16 УКВ. Это наблюдение должно осуществляться с места, откуда обычно управляется судно.

 

Правило 12.
Вахты

 

1. На каждом судне, находящемся в море, должно вестись непрерывное наблюдение:

 

.1       на канале 70 УКВ ЦИВ, если судно оборудовано УКВ радиоустановкой в соответствии с требованиями правила IV/7.1.2;

 

.2       на частоте бедствия и обеспечения безопасности ЦИВ 2187,5 кГц, если судно оборудовано ПВ радиоустановкой в соответствии с требованиями правила IV/9.1.2 или 10.1.3;

 

.3       на частотах бедствия и обеспечения безопасности ЦИВ 2187,5 кГц и 8414,5 кГц, а также, в зависимости от времени суток и географического положения судна, на одной из частот бедствия и обеспечения безопасности ЦИВ: 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц или 16804,5 кГц, если судно оборудовано ПВ/КВ радиоустановкой в соответствии с требованиями правил IV/10.2.2 или 11.1. Это наблюдение может вестись с помощью сканирующего приемника;

 

.4       за оповещениями о бедствии в направлении берег-судно через спутник, если судно, в соответствии с требованиями правила 10.1.1, оборудовано судовой земной станцией признанной подвижной спутниковой службы.

 

2. На каждом судне, находящемся в море, должно вестись радионаблюдение за передачами информации по безопасности на море на соответствующей частоте или частотах, на которых такая информация передается для района, в котором находится судно.

 

3. До 1 февраля 2005 г. или до такой другой даты, которая может быть определена Комитетом по безопасности на море, на каждом судне, находящемся в море, должно вестись, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на канале 16 УКВ. Это наблюдение должно осуществляться с места, откуда обычно управляется судно.

 

Правило 13.
Источники энергии

 

1. В течение всего времени, когда судно находится в море, должна быть обеспечена подача электрической энергии, достаточной для работы радиоустановок, а также для зарядки любых батарей, используемых как часть резервного источника или источников энергии для радиоустановок.

 

2. На каждом судне должны быть предусмотрены резервный источник или источники энергии для питания радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в целях безопасности при выходе из строя главного и аварийного судовых источников электроэнергии. Резервный источник или источники энергии должны обеспечивать одновременную работу УКВ радиоустановки, требуемой правилом IV/7.1.1, и в зависимости от морского района или морских районов, для которых оборудовано судно, либо ПВ радиоустановки, требуемой правилом IV/9.1.1, либо ПВ/КВ радиоустановки, требуемой правилами IV/10.2.1 или 11.1, либо судовой земной станции, требуемой правилом IV/10.1.1, а также любой из дополнительных нагрузок, упомянутых в пунктах 4, 5 и 8, по крайней мере, в течение:

 

.1       одного часа - на судах, имеющих аварийный источник электроэнергии, если такой источник энергии полностью отвечает всем соответствующим положениям правила II-1/42 или 43, включая обеспечение электроэнергией радиоустановок; и

 

.2       шести часов - на судах, не имеющих аварийного источника электроэнергии, полностью отвечающего всем соответствующим положениям правила II-1/42 или 43, включая обеспечение энергией радиоустановок.

 

Нет необходимости, чтобы резервный источник или источники энергии питали независимые KB и ПВ радиоустановки одновременно.

 

3. Резервный источник или источники энергии должны быть независимы от главной двигательной установки и от судовой электрической системы.

 

4. Там где к резервному источнику или источникам энергии, в дополнение к УКВ радиоустановке, могут быть подключены две или более другие радиоустановки, упомянутые в пункте 2, должно обеспечиваться одновременное питание в течение периода, указанного в пунктах 2.1 и 2.2, УКВ радиоустановки и:

 

.1       всех других радиоустановок, которые могут быть одновременно подключены к резервному источнику или источникам энергии; или

 

.2       той из других радиоустановок, которая будет потреблять наибольшую мощность, если только одна из других радиоустановок может быть подключена к резервному источнику или источникам энергии одновременно с УКВ радиоустановкой.

 

5. Резервный источник или источники энергии могут быть использованы для питания электрического освещения, требуемого правилом IV/6.2.4.

 

6. Там где резервный источник энергии состоит из перезаряжаемой аккумуляторной батареи или батарей:

 

.1       для таких батарей должны быть предусмотрены средства автоматической зарядки, которые будут способны перезаряжать их в течение 10 ч до требуемой минимальной емкости; и

 

.2       емкость батареи или батарей должна проверяться с использованием соответствующего метода* через интервалы, не превышающие 12 месяцев, и в то время, когда судно не находится в море.

_______________

*    Одним из методов проверки емкости аккумуляторной батареи является полный разряд и перезарядка батареи током нормального зарядного режима за обычный период времени (например, 10 ч). Оценка состояния заряженности может быть произведена в любое время; однако во время нахождения судна в море она должна выполняться без существенного разряда батареи.

 

7. Размещение и установка аккумуляторных батарей, являющихся резервным источником энергии, должны быть такими, чтобы обеспечивались:

 

.1       самый высокий уровень работоспособности;

 

.2       достаточный срок службы;

 

.3       достаточная безопасность;

 

.4       температура батареи при зарядке или на холостом ходу в пределах, установленных спецификацией завода-изготовителя; и

 

.5       по крайней мере, требуемая минимальная продолжительность работы батареи, заряженной до полной емкости, независимо от погодных условий.

 

8. Если для обеспечения надлежащей работы радиоустановки, требуемой данной главой, включая навигационный приемник, упоминаемый в правиле 18, необходимо осуществлять непрерывный ввод информации от судового навигационного или другого оборудования, то должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие постоянную подачу такой информации в случае аварии главного или аварийного судового источника электроэнергии.

 

Правило 14.
Эксплуатационные требования

 

Все оборудование, к которому применяется данная глава, должно быть одобренного Администрацией типа. Такое оборудование должно отвечать соответствующим эксплуатационным требованиям не ниже тех, которые приняты Организацией*.

_________________

*    См. следующие резолюции, принятые Организацией: