Закон 

О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ 1971 г.

 

Закон внес дополнения и изменения в законодательство, касающееся морской перевозки грузов.

 

Примененное в настоящем законе выражение "Правила" означает Международную Конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов, подписанную в Брюсселе 25 августа 1924 г. и дополненную Протоколом, подписанным в Брюсселе 23 февраля 1968 г.

 

Положения Правил, приведенные в обязательном Приложении к настоящему акту должны иметь силу закона.

 

Без ущерба для положений подпараграфа упомянутые положения должны выполняться (и иметь силу закона) в отношении и в связи с морской перевозкой грузов на судах, когда портом погрузки является один из портов Соединенного Королевства, независимо от того осуществляется ли перевозка между портами двух различных государств, как это предусмотрено в Статье Х Правил.

 

В соответствии с подпараграфом, приведенным ниже, ничто в настоящем параграфе не должно приниматься, как распространение каких-либо положений Правил на любой договор о морской перевозке грузов, если только в договоре явно или предположительно не будет требования о выдаче коносамента или иного аналогичного товарораспорядительного документа.

 

Министр транспорта может путем издания правительственных декретов время от времени устанавливать соответствующие значения сумм, которые согласно пункту 5 Ст. IV и Ст. IV бис Правил должны приниматься в качестве эквивалента суммам, выраженным в франках, о чем упомянуто в подпункте 5(а) Ст. IV.

 

Без ущерба положениям Ст. Х (с) Правил упомянутые Правила должны иметь силу закона в отношении:

 

а) любого коносамента, если договор, содержащийся в нем либо им удостоверяемый, явно устанавливает, что Правила должны распространяться на договор, и

 

б) любой расписки, которая не является оборотным документом (nоn-nеgоtiаblе) и имеет соответствующую отметку об этом, если только содержащийся в ней или подтверждаемый ею договор является договором о морской перевозке грузов, который явно устанавливает, что Правила должны распространяться на этот договор, как если бы расписка была коносаментом. Условием применимости пункта (в) является, однако, введение некоторых необходимых изменений, в частности исключение положений, указанных во втором предложении пункта 4 и пункта 7 Ст. III Правил.

 

Если и когда дело касается договора, содержащегося в коносаменте или подтверждаемого коносаментом или распиской, выданной с учетом приведенных выше положений пунктов (а) и (б) подпараграфа, и относящегося к перевозке палубного груза или живых животных, то Правила, которым придана сила закона, должны применяться, как будто бы Ст. I (с) не исключает палубный груз и живых животных из понятия "грузы". В настоящем подразделе понятие "палубный груз" означает груз, который согласно договору о перевозке предназначен для перевозки на палубе и фактически перевозится таким образом.

 

Если Правительственным Декретом устанавливается, что в отношении указанных Правил:

 

(а) Страна, указанная в Декрете, является страной-участницей, либо является таковой в отношении любого места или территории, имеющих такой статус, либо

 

(в) Любое место или территория, указанные в Декрете, образует часть страны, упомянутой в нем (независимо от того, является ли она страной участницей или нет), тогда Декрет должен рассматриваться в качестве окончательного доказательства по данному вопросу, исключая лишь то, что заменено последующим Декретом.

 

Изданный в соответствии с настоящим параграфом Декрет может быть изменен или отменен последующим Декретом.

 

Ни в одном договоре о морской перевозке грузов, к которым применяются Правила согласно настоящему закону, не должно подразумеваться об абсолютной гарантии перевозчика обеспечить судно в мореходном состоянии.

 

 

Правительственным Декретом настоящий закон может быть распространен на все или часть следующих территорий (при условии, что такие исключения, применения и изменения будут приведены в Декрете):

 

(а) любую колонию (кроме колоний, не подпадающих под юрисдикцию Соединенного Королевства);

 

(б) любую страну вне доминионов ее Королевского Величества, в которой Правительство имеет право распространения своей юрисдикции.

 

Правительственный Декрет в соответствии с настоящим параграфом может содержать такие переходные или иные заключительные и связанные с ними положения, которые Ее Величество сочтет целесообразными, в том числе положения, изменяющие или отменяющие любое законодательство о морской перевозке грузов, составляющее часть закона, действующего на любой территории, упомянутой выше в пунктах (а) и (б).

 

Изданный в соответствии с настоящим параграфом Декрет может быть изменен или отменен последующим Декретом.

 

Ее Величество может Правительственным Декретом установить, что параграф 1 настоящего Закона будет иметь силу, как если бы ссылка в нем на Соединенное Королевство включала в себя ссылку на все или любую из перечисленных ниже территорий, а именно:

 

а. искусственный остров;

 

b. любой из островов Английского канала, указанный в Декрете;

 

с. любая колония (кроме колоний, не подпадающих под юрисдикцию Соединенного Королевства);

 

d. любая присоединившаяся страна (как это определено в параграфе 1 Закона о Вест-Индии 1967 г.), указанная в Декрете;

 

е. любая страна, указанная в Декрете, помимо доминионов Ее Величества, в которой Правительство Соединенного Королевства имеет право распространения своей юрисдикции.

 

Изданный в соответствии с настоящим параграфом Декрет может быть изменен или отменен последующим Декретом.

 

На настоящий закон можно ссылаться как на Закон о морской перевозке грузов 1971 г.

 

Устанавливается, что настоящий Закон распространяется на Северную Ирландию.

 

Подлежат отмене следующие законодательные акты:

 

а. Закон о морской перевозке грузов 1924 г. (Закон о морской перевозке грузов 1971 г. вступил в силу в 1977 г.);

 

b. Параграф 12(а) Закона о ядерных установках 1965 г. и без ущерба для параграфа 38 Закона о толковании 1889 г. (Intеrрrеtаiоn Асt 1889), ссылка на упомянутый Закон 1924 г. в