СВОД ОБЫЧАЕВ

НИКОЛАЕВСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА

 

Заверено Торгово-промышленной палатой

 

СТАТЬЯ 1.

 

Свод обычаев морского торгового порта (в дальнейшем Свод) является совокупностью норм и правил, которыми обязаны руководствоваться отечественные и иностранные судовладельцы и грузовладельцы, а также их агенты и экспедиторы, участвующие в транспортном процессе.

 

1.1. Свод основывается на:

 

1.1.1. Международной практике работы морских торговых портов.

 

1.1.2. Кодексе торгового мореплавания Украины, Законе Украины "О собственности", Постановлении Кабинета Министров Украины N 113 от 22.01.96 г. и N 440 от 20.06.95 г.

 

1.1.3. Устава порта.

 

1.1.4. Обязательных постановлениях по морскому торговому порту.

 

1.2. Является основным документом, регламентирующим.

 

1.2.1. Производственный режим работы порта.

 

1.2.2. Порядок и условия захода и выхода судов в порт (из порта), погрузки, разгрузки и обслуживания находящихся в порту судов.

 

1.2.3. Порядок и условия завоза в порт и отправления из порта груза железнодорожным, автомобильным и другими видами транспорта.

 

1.2.4. Порядок и условия хранения груза на складах порта.

 

1.3. Применяется, когда возникшие отношения не урегулированы законом, в случаях:

 

1.3.1. Отсутствия договора морской перевозки.

 

1.3.2. Отсутствия в договоре морской перевозки или в коносаменте условий, регулируемых данными обычаями.

 

1.3.3. Ссылки на них в договоре морской перевозки, в коносаменте, в договоре купли-продажи внешнеторговых грузов или в любом другом документе.

 

СТАТЬЯ 2.

 

2.1. Порт открыт для захода судов круглый год.

 

2.2. Порядок и условия необходимой в период зимней навигации ледокольной проводки судна в порт/из порта объявляются в извещениях порта.

 

2.3. Нормальным рабочим временем в порту считается время с 8 до 16 часов, кроме воскресных и праздничных дней.

 

Порт может осуществлять работы и услуги круглосуточно на договорных условиях.

 

Праздничными днями считаются: 1 января, 7 января, 8 марта, 1 и 2 мая, 9 мая, 28 июня, 24 августа, 7 и 8 ноября, Пасха (один день). Троица (один день), день основания порта и другие дни, которые могут быть объявлены праздничными в стране и местными властями.

 

2.4. Лоцманская проводка судна в порт (из порта) при перестановке судна от причала к причалу определяется Обязательным постановлением по порту (нормам времени и ставкам лоцманского сбора Приложения N  3).

 

СТАТЬЯ 3.

 

3.1. Прием судна в порт под обработку, стоянку и другие операции производится после подтверждения порта о приеме.

 

Максимальные размеры судов, направляющихся в порт Николаев, как правило, не должны превышать:

 

длина  - 215   м,

ширина -  30   м,

осадка -   9,5 м

 

Суда, превышающие данные размеры, могут приниматься портом только после обязательного согласования с капитаном порта.

 

Дополнительные затраты, могущие возникнуть в связи с обеспечением проводки данных судов, несет судовладелец-фрахтователь.

 

Плавание по каналу судов, имеющих длину более 187 м, осуществляется только с буксирным обеспечением.

 

По заявке капитана буксиры предоставляются и судну меньших размерений.

 

3.1.1. Швартовые операции в порту производятся только с помощью буксиров, количество которых определяет капитан судна по согласованию с лоцманом Оплата за использование буксиров при швартовых операциях не зависит от количества и мощности буксиров.

 

3.2. Порт в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров (соглашений) обязательные работы и услуги, включающие:

 

3.2.1. Погрузку, разгрузку судов(включая штивку), сепарирование, крепление-раскрепление, сухую зачистку трюмов, твиндеков после выгрузки заходящих в порт судов с осадкой, объявленной портом:

 

- транспортно-экспедиторское обслуживание, складские операции с грузами;

 

- перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно.

 

Для выполнения указанных операций порт использует специализированные комплексы и причалы общего назначения с крытыми складами и грузовыми площадками.

 

Разгрузка судов с рефрижераторными грузами, титановым шлаком, ильменитом, зерном и сахаром-сырцом насыпью производится по прямому варианту (судно-вагон, судно-автотранспорт, судно-судно).

 

Опасные грузы перерабатываются портом по правилам ИМО, МК МПОГ только после получения Грузовладельцами разрешения Госинспекции охраны Черного моря и Минэкобезопасности по предварительному согласованию с портом.

 

Завоз грузов в порт производится по подтверждению порта.

 

3.2.2. Порт производит у причала или на рейде:

 

- водоснабжение судов;

- снятие льяльных, балластных, фекальных вод, снятие мусора.

 

3.2.3. Порт оформляет грузовые документы на погруженный/выгруженный груз.

 

3.2.4 Порт производит оформление прихода/отхода судов.

 

3.3. Порт может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:

 

3.3.1. Предоставление отстойных причалов для судов.

 

3.3.2 Организацию работ по дератизации, дезинфекции, в том числе воды и емкостей, дезинсекции, фумигации грузов и судов с предоставлением гостиниц для экипажей судов, энергоснабжение и телефонизацию.

 

3.3.3 Прочие работы и услуги, обусловленные договором (соглашением), включая декларирование, расчеты по диспачу и демереджу.

 

3.4. Все услуги, оказываемые портом, являются платными и производятся по ставкам сборов и плат, установленным в соответствии с действующим законодательством.

 

3.5 Другие услуги предоставляются портом по согласованию сторон.

 

СТАТЬЯ 4.

 

Всякое судно обязано швартоваться для грузовых операций в месте, указанном администрацией порта, если позволят осадки и длина судна, которое всегда должно оставаться на плаву, причем забота о предоставлении портовой администрацией необходимого для грузовых операций причала лежит на обязанности фрахтователя (грузоотправителя и грузополучателя).

 

При необходимости захода на внутренний рейд для пополнения запасов или для других нужд судовладелец оплачивает все расходы, связанные с таким заходом, включая буксир порта для безопасной стоянки на внутреннем рейде.

 

СТАТЬЯ 5.

 

5.1. О предстоящем прибытии заявленного судна в порт капитан судна или его агент обязаны предоставить порту информацию за 10 суток и уточненную за 72, 24 и 4 часа до ожидаемого времени прихода судна в порт с указанием: судовладельца, фрахтователя, уточненного времени прибытия к кромке льда, лоцманской станции (приемному бую), осадки судна, каргоплана (при приходе в порт под выгрузку), полной информации о наличии грузовых документов, потребности в топливе, воде, других видах снабжения, услугах, а также отсутствия санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке, и другую информацию о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающую нормальную обработку судна в порту.

 

5.2. О всяких задержках в пути, могущих вызвать опоздание судна против указанных сроков предполагаемого прибытия, капитан обязан немедленно известить порт через агента. В противном случае, а также в случае отсутствия информации и представления капитаном судна несвоевременной или неправильной информации сталийное время судна увеличивается на 24 часа.

 

5.3. Порт подтверждает получение информации и сообщает капитану судна через Агента условия ледокольной и лоцманской проводки судна в порт, причал, швартовки или место якорной стоянки судна на рейде, определенной портом, и предполагаемую дату постановки судна к причалу.

 

5.4. В случае опоздания судна с прибытием против сообщенного срока все связанные с этим расходы и убытки (простой транспорта, рабочей силы, хранение груза и пр.) относятся за счет судна.

 

5.5. Капитан судна несет ответственность за последствия неправильного объявления осадки, длины и ширины судна или его чистой регистровой вместимости.

 

СТАТЬЯ 6.

 

6.1. Под стояночным временем судна в порту понимается нахождение судна в порту с момента его прихода в порт (окончание швартовки к причалу или постановки на якорь в пределах портовых вод по указанию порта). Окончанием стояночного времени судна в порту считается момент отхода его из порта (начало отшвартовки от причала или съемки с якоря).

 

6.2. Для учета стояночного времени, фактически затраченного судном в порту, судно совместно с портом ведет таймшит. Если судно в данном порту разгружается, а затем загружается, то таймшит составляется отдельно для выгрузки и погрузки. Таймшит подписывается капитаном судна (агентом) и представителями порта. Подписание сторонами таймшита не должно задерживать отход судна. Записи в таймшите изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий сторона, имеющая возражения, делает перед своей подписью соответствующую оговорку. Если обработка судна производится с участием грузоотправителя или грузополучателя (их представителей), таймшит составляется и подписывается с их участием.

 

6.3. В таймшите в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах производственные операции с момента прибытия судна в порт и до окончания всех операций, производимых портом, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их продолжительности и причин, оформленных в необходимых случаях актами.

 

6.4. В тех случаях, когда метеорологические условия не позволяют представителям порта прибыть на судно для подписания таймшита, последний подписывается капитаном судна после согласования по радиотелефону с представителем порта, о чем делается запись в судовом журнале. Выписка из журнала прилагается к таймшиту.

 

6.5. Таймшит по судам ведется во всех случаях обработки и обслуживания судна, независимо от того, где и какими средствами производится обработка судна.

 

СТАТЬЯ 7.

 

7.1. Нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке капитан обязан вручить в официально установленные в порту рабочие часы, после получения судном свободной практики (после оформления прихода, таможенного и санитарного досмотра, а также после окончания выгрузки в том случае, если судно переходит под погрузку). Грузовые помещения судна в соответствии с нотисом должны быть к началу погрузки полностью зачищены и обеспечены всем необходимым оборудованием для погрузки данного груза. Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов при наличии четкой грузовой марки на штевнях и по миделю легко читаемой шкалы углублений, позволяющей определить количество погруженного груза по осадке; отсутствии балластных вод или наличии их количества, которое может быть принято судовыми средствами без перерыва погрузки; готовности трюмов под конкретный груз. Нотис о готовности судна принимается при условии фактической готовности судна к погрузке или выгрузке данного груза на все трюма судна, подлежащие обработке в данном порту, а также наличия полного комплекта грузовых документов. В необходимых случаях готовность трюмов к погрузке/выгрузке груза должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией) Представитель порта делает соответствующую отметку на нотисе капитана не позднее, чем за 30 минут после его получения с указанием начала счета сталийного времени.

 

СТАТЬЯ 8.

 

8.1. Под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся порту по нормам договора или настоящего Свода на выгрузку или погрузку груза, включая сепарирование, перевеску, обычное крепление-раскрепление и штивку груза; открытие-закрытие и перекрытие грузовых люков; оформление документов на выгруженный-погруженный груз; сухую зачистку и уборку грузовых помещений после выгрузки, бункеровку топливом и водоснабжением судна, если их невозможно выполнить в процессе грузовых работ, швартовые работы в связи с производством грузовых работ с учетом специализации причалов порта В случае необходимости специального крепления-раскрепления грузов по требованию судна, применения особо трудоемких подготовительных операций при выгрузке груза в связи с его состоянием (взрывные работы, полное киркование, пневморыхление, перетарирование, выборка подмоченных и нарушенных мест при перегрузке ядовитых и огнеопасных грузов с применением противогазов и т.п.) порту предоставляется дополнительное время, устанавливаемое по соглашению сторон, которое добавляется к сталийному времени.

 

8.2. Сталийное время определяется делением массы (количества) груза в тоннах (метрах куб., штуках) на норму погрузки-выгрузки на судно и рабочих погожих сутках. При погрузке груза на судно с различной нормой масса соответствующего груза делится на установленную норму на судно в рабочих погожих сутках. В случае погрузки-выгрузки грузов не во все грузовые помещения (трюм, твиндек, палубы ролкеров) установленная норма умножается на количество предъявленных грузовых люков и делится на все количество грузовых люков на судне. К сталийному времени на производство грузовых работ прибавляется время на выполнение вспомогательных операций, несовмещаемых с производством грузовых работ.

 

8.3. При исчислении сталийного времени: воскресные дни и дни официальных праздников, а также время после 12-00 субботних и до 8-00 понедельников и дней, следующих после праздничных дней, не считаются сталийным временем независимо от того, производилась обработка судна или нет. Предпраздничные дни считаются как 3/4 дня.

 

8.4. Счет сталийного времени начинается с 16 часов дня, если нотис готовности судна к грузовым операциям вручен капитаном до 12 часов, и с 8 часов утра следующего рабочего дня, если нотис вручен после 12 часов дня.

 

8.5 Счет сталийного времени прерывается в случае, когда грузовые работы, вспомогательные операции, учтенные в сталийном времени, не могут выполняться вследствие воздействия непогоды (осадки, мороз, жара, сильный ветер, землетрясение), занятости причала судном, находящимся под обработкой прибывшим ранее и подтвержденным портом согласно заявки грузовладельца, забастовок, межнациональных конфликтов и незапланированных постановлений правительства и других форс-мажорных обстоятельств и их последствий, по вине судовой администрации, фрахтователя, и грузовладельца, при отсутствии железнодорожных вагонов по грузам, перегружаемым только по прямому варианту в том случае, если портом вагоны заявлены и полном объеме.

 

СТАТЬЯ 9.

 

9.1. Судно обязано по требованию порта принимать или сдавать груз днем и ночью, а также в воскресные и праздничные дни, предоставляя безвозмездно пар, электроэнергию, лебедки, стропы, краны, освещение и другие приспособления, необходимые для обеспечения погрузки или выгрузки груза. Прием и сдача грузов производится у борта судна с обязательным оформлением обоюдно подписанной тальманской расписки за каждый подъем. Судно обязано обеспечить выдачу груза поконосаментно.

 

9.2. Во время перерывов в погрузке или выгрузке любых грузов, а также в случае непогоды судно производит закрытие и открытие трюмов. В случае использования береговых кранов порта оплата расходов относится за счет судна.

 

9.3. Стоимость простоя рабочей силы, произошедшего по причинам, зависящим от судна (неисправность грузовых средств судна, отсутствие пара, освещения, приостановка грузовых работ по просьбе или вине администрации судна, изменение согласованного карго-плана по инициативе судна и т.п.), оплачивается судном по действующим в порту на день простоя соответствующим ставкам, и время, потерянное по этим причинам для грузовых операций, исключается из сталийного.

 

9.4 Перестановки судна, связанные с его погрузкой-выгрузкой и обслуживанием, производятся за счет судна:

 

- первая - во всех случаях;

 

- последующие, вызванные композитной загрузкой судна, с учетом специализации порта

 

В остальных случаях перестановки судна, в том числе связанные с его обслуживанием, производятся за счет стороны, их заказавшей.

 

9.5. По требованию порта судно обязано освободить причал.

 

9.6. Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой груза из локеров, диптанков и других помещений, неприспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузки некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, относятся за счет судна, а фактически затраченное время добавляется к сталийному.

 

СТАТЬЯ 10.

 

10.1. Сепарационные или крепежные материалы, необходимые для погрузки грузов, предоставляются фрахтователем за свой счет. Работы по сепарированию и креплению груза, производимые на судне, относятся за счет судна. Специальный инвентарь - талрепы, скобы, стальные тросы и другие приспособления для крепления груза - предоставляются судном.

 

10.2. Ответственность за соблюдение правильности сепарации, крепления и штивки грузов возлагается на судно. Установка стоек для приема на палубу, крепление палубного груза производится за счет судна под его ответственность независимо от того, производится ли эта работа судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами порта.

 

10.3 Размещение грузов на судне производится по грузовому плану, утвержденному капитаном и согласованному с портом.

 

Капитан судна является ответственным за правильное распределение и укладку груза в грузовых помещениях судна. Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации при погрузке и за выдачу груза по коносаменту при выгрузке. Если эти условия не выполняются, то все расходы, связанные с рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец. В случае невозможности рассортировки все убытки, связанные с этим, относятся на судовладельца. Погрузка груза на палубу производится с согласия грузовладельца.

 

10.4. Погрузка соответствующего груза осуществляется только при предоставлении грузовладельцем администрации судна и порту разрешения органов экологического контроля Госинспекции охраны Черного моря Минэкобезопасности Украины, сертификата о свойствах груза и декларации безопасности мореплавания, а также при наличии на судне нормативных документов по безопасной перевозке грузов морем. Выгрузка - при наличии заключения" Государственной санитарно-гигиенической экспертизы. Обеспечение судов и порта нормативной документацией является обязанностью грузовладельцев и судовладельцев (фрахтователей).

 

СТАТЬЯ 11.

 

11.1. Порт несет ответственность перед судовладельцем за повреждение судна, произошедшее по вине порта, подтвержденное актом, составленным с обязательным участием представителя порта в течение смены, в которой произошло повреждение, но не позднее чем через 4 часа после смены.

 

СТАТЬЯ 12.

 

12.1. Грузовые операции производятся в рабочие погожие дни.

 

12.2. Нормы грузовых операций по номенклатурам грузов устанавливаются и объявляются портом приложением к настоящему Своду.

 

СТАТЬЯ 13.

 

13.1. Ответственность сторон (судна, порта, фрахтователя, грузовладельца) по соблюдению сроков и условий погрузки (выгрузки), в т.ч. ставки диспача/демереджа, определяется договорами (соглашениями, чартерами).

 

СТАТЬЯ 14.

 

14.1. Для выполнения принятых функций по настоящему Своду взаимоотношения порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств осуществляются на основе соглашений с их владельцами.

 

СТАТЬЯ 15.

 

15 1. Порт оказывает услуги по погрузке/выгрузке, складированию и хранению грузов на основе прямых договоров с грузовладельцами.

 

СТАТЬЯ 16.

 

16.1. В отдельных случаях (прямое смешанное сообщение, снабженческий завоз, распаузка и др.) порт разрабатывает с заинтересованными сторонами Особые условия переработки грузов и обработки транспортных средств и объявляет их в приложении к настоящему Своду.

 

СТАТЬЯ 17.

 

Термины, встречающиеся в документах, упомянутых в настоящем Своде, понимаются следующим образом: