Циркулярное письмо
MSC/Circ.1091

ВОПРОСЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РАССМОТРЕНИЮ ПРИ ВНЕДРЕНИИ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА СУДАХ

(принято 5 июня 2003 г.)

 

1. Подкомитет по стандартам обучения и несения вахты на своей 34 сессии (24 - 28 февраля 2003 г.) рассмотрел вопрос о распространении использования технологий на судах и отметил все возрастающее значение подготовки в этой связи. В Приложении к данному циркулярному письму рассматриваются вопросы, связанные с подготовкой моряков по использованию существующих и новых технологий и систем на борту. Подкомитет рассмотрел вопросы, связанные с подготовкой моряков к надлежащему и эффективному использованию оборудования, проблемы в рамках вопроса о типе подготовки, вопросы человеческого фактора в связи с внедрением технологий и предоставил руководство в отношении того, как эти проблемы могут быть решены.

 

2. Комитет по безопасности на море на своей 77 сессии (28 мая - 6 июня 2003 г.) поддержал руководство, разработанное Подкомитетом по стандартам обучения и несения вахты и одобрил данное циркулярное письмо.

 

3. Правительствам-членам ИМО предлагается довести это циркулярное письмо до сведения всех заинтересованных сторон.

 

Приложение.

ВОПРОСЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РАССМОТРЕНИЮ ПРИ ВНЕДРЕНИИ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА СУДАХ

 

Введение

 

1. Внедрение технологий на торговых судах увеличивается со все возрастающей скоростью. Эффективность экипажей в том что касается безопасного использования технологий с наилучшим результатом требует определенных знаний и такой подготовки, которая признана в Конвенции ПДМНВ.

 

2. Есть различные аспекты того, как моряки взаимодействуют с технологией и какие вопросы должны рассматриваться при оценке потребностей подготовки моряков, которые используют технологические системы.

 

3. Первый аспект: подготовка, требуемая для того чтобы позволить моряку физически использовать оборудование безопасным и эффективным способом. Второй аспект: оценка человеческого фактора в отношении такой подготовки моряков, которая позволила бы использовать технологию с целью обеспечения эксплуатации судов наиболее безопасным и эффективным способом. Первый аспект касается оборудования, второй - задачи подготовки.

 

Вопросы для рассмотрения в связи с подготовкой моряков Стандартизация

 

4. Хотя и существует некоторая форма эксплуатационных требований, многие системы на мостике, пульты управления и грузовые системы очень отличаются по их пользовательскому интерфейсу (расположению средств управления, представлению данных и принятой символике) и функциональные возможности, кроме тех, что требуются как минимум (дополнительные особенности, требующие особенных пультов управления, параметры меню или отображаемые символы). В результате использования нестандартных средств управления и дисплеев увеличивается объем необходимых знаний, требующихся для того чтобы моряк познакомился с оборудованием и эффективно его использовал.

 

5. Усиление подготовки для облегчения использования этих систем, однако, не всегда обеспечивается или не всегда возможно, так например, когда лоцман поднимается на судно или когда моряк приходит на судно непосредственно перед отходом. Подготовке моряков к использованию различных проектов оборудования на берегу также препятствуют финансовые трудности, возникающие с укомплектованием учебного центра многочисленными системами. Моряки часто сталкиваются с тем, что системы, которые требуются для использования в море, сильно отличаются от тех, на которых они обучались на берегу.

 

6. Некоторые компании добились хороших результатов, обучая моряков работе с оборудованием, применяя тренажеры (разного рода) до того как моряки придут на работу на их суда. Гораздо более эффективно это получается, когда изготовители тренажеров оказывают помощь в разработке инструментов подготовки.

 

7. Предпочтителен общий интерфейс со стандартным набором символов для общих операций, а в случае систем, способных настраиваться на ненормативные дисплеи, стандартный переход к дисплею должен осуществляться через единственный и очевидный орган управления.

 

Итак:

 

- Лоцманы и моряки должны быть знакомы с работой судовых систем, на которые они полагаются при принятии решений.

 

- Быстрое увеличение количества различных интерфейсов приведет к увеличению объема необходимой подготовки, что может быть практически нецелесообразно или недостижимо при многих обстоятельствах.

 

- Если стандартизация интерфейсов и набора символов не достигнута, то чтобы достигнуть безопасной эксплуатации, может требоваться определенная подготовка для индивидуальных систем.

 

Проблемы в связи с подготовкой моряков к использованию технологий

 

8. Есть много проблем, с которыми сталкиваются при оценке потребностей моряков в той или иной подготовке для использования судовых систем, основанных на технологии; одни связаны с культурой подготовки, другие - практические, но эти проблемы были выявлены, и их надо решать, если моряки должны быть способны использовать системы на основе технологии, чтобы принимать хорошие решения.

 

9. Одна из затронутых проблем - каскадное обучение. Во многих случаях экипажи новых судов или судов старой постройки с новым оборудованием могут быть обучены на берегу в соответствии с рекомендацией для обучения изготовителя или по критериям типовых курсов, но из-за ограниченных финансовых возможностей приходящих на смену моряков надлежащему использованию оборудования потребуются сформированные первоначально экипажи, такой тип обучения известен как каскадное обучение. Это ведет к ситуации, когда, например, сформированный первоначально экипаж мог бы затратить 3 - 5 дней на подготовку по специальности для эксплуатации ЭКНИС систем, но требуется передать это знание другому вахтенному в течение короткого периода времени при смене экипажа. Дополнительные пособия по подготовке на основе компьютерных программ (типа СВТ), используемые или на борту или до поступления на работу на судно, могут улучшать ситуацию, однако технические руководства, как сообщается, мало помогали как инструменты при обучении. Вопрос о том, кто именно должен затратить средства на выработку требований к подготовке по конкретному оборудованию (на тренажере, СВТ или по учебнику) - еще одна проблема.

 

10. Было замечено, что многие молодые вахтенные умеют использовать продукты информационных технологий (бытовые ЭВМ, Интернет, видео игры и т.д.) и что при стрессе обращаются к электронным дисплеям как главному средству поддержки при принятии ими решения. Неопытные моряки в напряженных ситуациях могут искать новые данные и информацию, что часто их еще более запутывает. Проблемы могут также возникать, если моряки-новички были обучены на настольных тренажерах, которые не имеют преимущества моделируемого "окна" для визуального наблюдения. Сообщалось, что это укрепляет привычку постоянно полагаться на цифровой дисплей для понимания реальной ситуации.

 

11. Очень многие из обученных с использованием новых технологий в обучении сосредоточены на использовании оборудования ради самого процесса его использования, скорее чем на использовании технологии с целью получения помощи для принятия решения. Пример этого - командный состав, очень опытный в эксплуатации интегрированных навигационных систем, но продолжающий использовать эту систему для поддержки при принятии решения, когда больше подходят другие средства, например, в ситуациях опасного сближения или когда можно использовать различные лоцманские приемы.

 

12. Информация, предоставляемая навигационными системами типа ЭКНИС и АИС, может оказаться полезной в качестве дополнительной и способствовать улучшению эксплуатации, когда используется хорошо обученными членами экипажа из командного состава - теми, кто понимает как использовать информацию и располагать ее по приоритетам, однако та же самая информация, предоставленная члену экипажа из командного состава без этих навыков, может привести к информационной перегрузке и к принятию плохого решения.

 

Вывод:

 

- Каскадное обучение использованию судовых систем на основе технологий (механизмы, грузы, судовождение, связь) может быть не адекватным обеспечению безопасной эксплуатации, вследствие того что может быть недостаточно времени на подготовку, вследствие того что осуществляющий подготовку член командного состава может не полностью понимать принцип работы системы или вследствие того что этот член командного состава может быть не очень способным к тому, чтобы учить или оценивать.

 

- Более молодые члены экипажа из командного состава хорошо знакомы с электронными дисплеями, широко используемыми в современном обществе. Хотя электронные дисплеи и разработаны для того, чтобы повысить безопасность, есть риск, что их использование может быть опасным, из-за недостаточной подготовки моряков к их использованию. Обучение работе с этими системами должно быть таким, чтобы гарантировать, что принцип их эксплуатации полностью понятен, следует избегать того, чтобы полностью полагаться на системы: их использование должно быть сбалансировано другим соответствующим средством, таким как визуальное наблюдение.