ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ МОРСЬКОГО І РІЧКОВОГО ТРАНСПОРТУ

 Наказ N 267

Положення про організацію та порядок льодового плавання суден Бузько-Дніпровсько-Лиманським каналом (БДЛК), Херсонським морським каналом (ХМК) і на акваторіях портів Дніпро-Бузького регіону у зимову навігацію 2003-2004 років

(від 28.10.2003)

 

(витяг)

 1. Загальні положення

 

1.1. При застосуванні "Положення про організацію та порядок льодового плавання суден Бузько-Дніпровсько-Лиманським каналом (далі – БДЛК), Херсонським морським каналом (далі – ХМК) та на акваторіях портів Дніпро-Бузького регіону у зимову навігацію 2003-2004 років" необхідно керуватися "Правил плавання по БДЛК і ХМК".

 

1.2. Загальне керівництво льодовим проведенням і плаванням суден БДЛК та ХМК покладено на старшого координатора з проведення льодових операцій у регіоні.

 

1.3. Інформаційне забезпечення (фактична льодова обстановка, реальний стан погоди, стан засобів навігаційного обладнання (ЗНО) на БДЛК і ХМК, а також інша навігаційна інформація) здійснюється Інформаційно-координаційним центром при ДП "Дельта-лоцман" (далі – IКЦ), який оперативно підпорядкований старшому координатору.

 

1.4. Звільнення з-під льоду плавучих ЗНО БДЛК здійснюється судном "ГС-82" філії державна установа "Держгідрографія" "Миколаївський район Держгідрографії" згідно з інформацією, одержаною від ІКЦ.

 

 2. Порядок формування льодових караванів

 

2.1. Плавання суден у льодових умовах здійснюється, як правило, у складі караванів під проведенням криголама за поданими заявками. Заявка на льодове проведення повинна містити інформацію згідно з пп. 3.2.2. і 3.2.3 "Правилами плавання по БДЛК і ХМК" та гарантійні зобов’язання судновласника щодо можливого ризику пошкоджень судна при плаванні у льодових умовах (льодова розписка).

 

2.2. Каравани суден, що мають йти на вихід з портів регіону, формуються начальниками льодових штабів портів - капітанами морських торговельних портів Миколаїв, Октябрськ, Дніпро-Бузький, Херсон відповідно до поданих заявок на льодове проведення. Формування караванів здійснюється на рейдах портів відходу. Порядок проходження суден у каравані визначає капітан криголама за узгодженням з капітаном порту. Порядок суден у каравані, дані про судна повідомляються в ІКЦ у терміни, зазначені в п. 6 Положення.

 

2.3. Каравани суден, що мають йти на вхід у порти регіону, формуються на рейді п/п Очаків начальником ІКЦ на підставі заявок, поданих капітанами суден або їх агентами і підтверджень від капітанів портів, до яких йдуть судна, про готовність до прийому суден на рейд порту або до його причалів. Порядок проходження суден у каравані визначає капітан криголама за узгодженням з черговим капітаном ІКЦ. Заявки встановленої форми подаються в ІКЦ у терміни, зазначені в п. 6 Положення.

 

2.4. Кількість суден, прийнятих до проведення, і порядок їх у каравані встановлюється залежно від фактичних льодових умов, стану погоди, видимості та технічних характеристик суден.

 

2.5. Поодиноке плавання може бути дозволене старшим координатором для суден, що мають відповідний льодовий клас, достатню потужність головних двигунів і достатнє заглиблення для забезпечення безпечного плавання у льодах.

 

 3. Порядок плавання

 

3.1. Дозвіл на початок руху льодового каравану дає лоцман-оператор відповідної служби регулювання руху суден (далі – СРРС), у зоні якої перебуває караван, згідно із затвердженим графіком руху льодових караванів на поточну добу. Про всі відхилення від діючого графіка руху лоцман-оператор СРРС зобов’язаний негайно доповісти черговому капітану ІКЦ. Лоцман-оператор СРРС не має права самостійно, без дозволу чергового капітана ІКЦ, корегувати або змінювати графік руху і порядок суден у каравані.

 

3.2. Судно, що одержало команду почати рух і зайняти своє місце в каравані, але її не виконало через будь-які причини, виключається зі складу каравану і не має права без дозволу лоцмана-оператора СРРС поновлювати свій рух.

 

 4. Робота криголамних суден і буксирів

 

4.1. З оголошенням льодової кампанії криголамні судна та буксири льодового забезпечення, виділені портами регіону згідно з поданим списком для забезпечення льодового проведення суден у їхні порти, надходять в оперативне підпорядкування капітанів цих портів і старшого координатора.

 

4.2. У разі потреби проведення суден у порти, які не надали криголамні судна для льодового проведення, вони направляють заявки на криголамне забезпечення головним диспетчерам портів - власників буксирів, у копії старшому координатору не пізніше 24.00 години кожної доби.

 

4.3. Якщо обставини змінилися таким чином, що в роботі криголама чи буксира відпала потреба, або відбулися зміни в місці, часі прибуття чи роді майбутньої роботи, капітан судна чи його агент мають негайно сповістити про це диспетчера порту - власника криголама або буксира і погодити з ним подальше надання льодового забезпечення.

 

4.4. У випадку, якщо криголамному судну або буксиру необхідно припинити роботу для зміни екіпажу, поповнення запасів або ремонту, його капітан або диспетчер порту-власника мають завчасно повідомити про це черговому капітану ІКЦ і старшому координатору.

 

4.5. Оплата роботи криголамів і буксирів здійснюється по договорах між портами за рахунок коштів льодового збору.

 

 5. Керівництво і повноваження

 

5.1. Старший льодовий координатор регіону:

 

- здійснює загальне керівництво льодовою кампанією в регіоні;

 

- приймає рішення про оголошення початку і закінчення льодової кампанії в регіоні;

 

- затверджує склад криголамного флоту для забезпечення льодових проведень;

 

- координує роботу льодових штабів портів регіону;

 

- керує роботою ІКЦ;

 

- затверджує добовий графік руху льодових караванів;

 

- приймає рішення про самостійне плавання суден у льодах;

 

- керує аварійно-рятувальними операціями в регіоні в період льодової кампанії;

 

- організує проведення льодової розвідки силами криголамів портів регіону.

 

5.2. Начальник льодового штабу порту:

 

- здійснює керівництво льодовим плаванням суден на акваторії порту і підхідних каналах;

 

- керує роботою льодового штабу порту;

 

- оперативно керує роботою криголамів і буксирів, що працюють у порту і на підхідних каналах;

 

- щодоби подає на затвердження старшому координатору регіону графік проходження і порядок розміщення суден у льодовому каравані, що виходить з порту;

 

- щодоби дає старшому координатору підтвердження на прийом суден, що входять у порт;

 

- керує аварійно-рятувальними операціями в портових водах і на підхідних каналах.

 

5.3. Капітан криголама:

 

- оперативно підпорядковується старшому координатору і капітану порту-власника криголама;

 

- здійснює льодові проведення суден відповідно до графіка, затвердженого старшим координатором;

 

- вживає необхідних заходів для забезпечення безпечного льодового проведення суден відповідно до існуючих правил і доброї морської практики;

 

- у випадку неможливості виконання графіка льодових проведень або появи будь-яких обставин, що можуть вплинути на забезпечення безпечного плавання, негайно доповідає черговому капітану ІКЦ.

 

5.4. Начальник ІКЦ

 

- оперативно підпорядковується старшому координатору;

 

- приймає й обробляє інформацію про льодову обстановку, гідрометеообставини, стан ЗНО, а також іншу інформацію, що впливає на безпеку мореплавства;

 

- приймає заявки на рух суден по БДЛК і ХМК від судновласників, капітанів суден або їх агентів;

 

- складає добовий графік руху суден і погоджує його зі старшим координатором. Склад і порядок суден у караванах, що йдуть на вхід, додатково узгоджується з начальниками льодових штабів портів;

 

- здійснює координацію руху льодових караванів з лінійною лоцманською службою ДП "Дельта-лоцман";

 

- контролює дії чергових капітанів ІКЦ по виконанню добового графіка руху суден;

 

- складає добовий звіт про рух льодових караванів і направляє його старшому координатору у Державний департамент морського і річкового транспорту. (Далі – ДДМРТ).

 

5.5. Черговий капітан ІКЦ:

 

- підпорядковується безпосередньо начальнику ІКЦ;

 

- здійснює безпосереднє керівництво рухом льодових караванів через СРРС ДДМРТ;

 

- вживає всіх необхідних заходів для виконання добового графіка руху льодових караванів;

 

- всі оперативні зміни графіка руху погоджує з льодовим начальником;

 

- у випадку закриття руху по БДЛК і ХМК через гідрометеообставини, а також у випадку виникнення аварійних ситуацій негайно доповідає старшому координатору.

 

 6. Збір і передача інформації

 

6.1. Інформація про фактичну льодову обстановку, реальний стан погоди, стан створних вогнів і знаків, плавучих ЗНО на БДЛК і ХМК, а також інша навігаційна інформація надходить в ІКЦ від:

 

- Гідрометеоцентру;

 

- суден, що йдуть по БДЛК і ХМК;

 

- інспекцій державного портового нагляду (далі – ДПН)

 

- лоцманів МЛС, операторів СРРС.

 

6.2. Інформація про наявність заявок на льодове проведення суден по БДЛК і ХМК, фактичну готовність суден до руху і готовність портів до прийому або відправлення суден надходить в ІКЦ від: